第248章 期待火车通车！
关灯
小
中
大
赵扶苏如今要花钱的项目实在是太多了。
一百三十个亿，他拿不出来，但他也没有想过要全部由自己来出钱。
把利润分出去给贵族，但铁路的管理权紧紧地把握在自己的手上，既可以掌握铁路，还能用利润把各大贵族捆绑在他这条船上。
尤其是六地的贵族，当大秦跟他们形成了利益共同体以后，他们非但不能跟大秦作对，反而要维护大秦的利益，好让他们能够持续获得利益。
全长一千公里的一条铁路，不可能是从头修到尾。
赵扶苏决定将铁路进行分段施工。
先培养会修建铁路的施工跟监理，再让施工人员去做施工，监理负责监工。
在施工的指示下，让工人进行施工。
监理负责质量控制，监督混凝土浇筑过程，检查钢筋的绑扎、模板的支设是否符合要求，防止出现蜂窝麻面、露筋等质量问题。
在分段施工完毕后，再将铁路进行连接。
铁路施工是一个复杂且系统的工程。
赵扶苏派人对铁路的沿线进行详细勘测。
主要的工作有对铁路沿线的地形、地貌、地质、水文等自然条件以及当地的交通。
最先进行勘测的路段是阳山到青岚草场这一段。
两点之间，直线最短，但施工的条件并不好，这里是典型的荒漠沙丘地形，沟壑纵横，起伏不平，稀稀疏疏地长着沙棘，鲜有人烟。
这样的土地贫瘠，种不了庄稼，就是当牧场也不行。
因此，青岚部落主要在水草丰富的青岚草场进行放牧。
赵扶苏把铁路规划在了相对平坦的河流边上，来降低铺设铁路的难度。
毕竟他没有盾构机，可以直接把大山给打穿。
他只能沿着河边跟大山边，进行绕路。
如果碰到的是小山，倒是可以洞身开挖。
钻爆法是最常用的方法，通过控制爆破参数，实现对隧道围岩的有效开挖，同时要注意减少对周边围岩的扰动。
在隧道开挖后，及时进行初期支护，以稳定围岩。
初期支护一般包括锚杆
一百三十个亿，他拿不出来，但他也没有想过要全部由自己来出钱。
把利润分出去给贵族，但铁路的管理权紧紧地把握在自己的手上，既可以掌握铁路，还能用利润把各大贵族捆绑在他这条船上。
尤其是六地的贵族，当大秦跟他们形成了利益共同体以后，他们非但不能跟大秦作对，反而要维护大秦的利益，好让他们能够持续获得利益。
全长一千公里的一条铁路，不可能是从头修到尾。
赵扶苏决定将铁路进行分段施工。
先培养会修建铁路的施工跟监理，再让施工人员去做施工，监理负责监工。
在施工的指示下，让工人进行施工。
监理负责质量控制，监督混凝土浇筑过程，检查钢筋的绑扎、模板的支设是否符合要求，防止出现蜂窝麻面、露筋等质量问题。
在分段施工完毕后，再将铁路进行连接。
铁路施工是一个复杂且系统的工程。
赵扶苏派人对铁路的沿线进行详细勘测。
主要的工作有对铁路沿线的地形、地貌、地质、水文等自然条件以及当地的交通。
最先进行勘测的路段是阳山到青岚草场这一段。
两点之间，直线最短，但施工的条件并不好，这里是典型的荒漠沙丘地形，沟壑纵横，起伏不平，稀稀疏疏地长着沙棘，鲜有人烟。
这样的土地贫瘠，种不了庄稼，就是当牧场也不行。
因此，青岚部落主要在水草丰富的青岚草场进行放牧。
赵扶苏把铁路规划在了相对平坦的河流边上，来降低铺设铁路的难度。
毕竟他没有盾构机，可以直接把大山给打穿。
他只能沿着河边跟大山边，进行绕路。
如果碰到的是小山，倒是可以洞身开挖。
钻爆法是最常用的方法，通过控制爆破参数，实现对隧道围岩的有效开挖，同时要注意减少对周边围岩的扰动。
在隧道开挖后，及时进行初期支护，以稳定围岩。
初期支护一般包括锚杆